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徐长明2017年3月15日十堰授《汽车市场发展趋势与产业政策》手机13911222403培训照片
国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明
尊敬的各位来宾,大家上午好!
很高兴再次跟大家一起交流对车市发展趋势和看法。今天将跟大家分享三个观点,第一个未来汽车市场仍将保持中速增长,最近开了很多会,大家认为是一个高速增长,但是我认为未来还是一个中速。第二个市场竞争将更趋激烈。第三个,厂商必须在营销战略和层略两个环节上同步发力。
先
看第一个观点,未来还要保持中速。2000年到2010年之间,我们的速度虽然有起伏,但是总体比较高,年均增长33%。2011年之后这几年,速度明显
有所下降,2013年略有提高,到了18%,其他的年份比较低。未来到底会怎么样,根据我们对全球汽车市场先导国家他们发展历史做的实证研究,表明每个国
家自身汽车发展都有两个快速增长的时期。第一个时期是从千人5辆车到千人20辆,发展速度最快,大概销量年均增长率在30%,实际的时间比较短,大致在五
年。
第二个快速增长的时期,由2000年千人20辆车,一直发展到千人150辆,这个时期的速度比较快,但是相对第一个时期来讲,大概要
下降10个百分点左右,时间更长,平均来看在10年。但是在第二个时期,我们国家的发展路径跟先导国家相比可能会有所不同。以日本为例,日本叫高速度短时
间,它是年均22的速度,用了八年的时间。我们跟它相比,可能是相对的速度、相对长的时间,我们算第二个,我们国家将持续16年的时间,从2019年一直
要延续到2014年,速度相对比较低,大概在13%到15%。其实这个机制如果成立,对我们在座的来讲都是好消息,如果我们是日本的趋势,八年就完成第二
块,已经过去七年了,2009年开始,今年年底结束,如果按照我们的判断,还有九年的时间保持比较快的速度。未来的速度达不到13%到15%,因为
2009年到2010年它的增长率往下掉,因为进入第二个快速期。由于我们国家有4万亿的刺激政策,加上汽车产业规划,两个合起来,使我们的汽车销量翻了
一倍,现在的速度更低一点,大概速度估计8到10左右,近期10%,再往后是8。总体上看,近期相当于GDP增长的1.3倍,到中期跟GDP是等速,再往
后比GDP的速度略低,这是一个基本判断。
如果按照刚才的判断算一下未来我们的销量,2024年达到600万辆,这个速度算下
去,2024年第二个快速期结束的时候,乘用车将达到3600万辆,再加上100万辆左右的微车,估计到时候会下降到100万辆左右。再加上300万辆左
右或者稍微多数一点商用车,合起来到时我们的销量在4000万辆左右。大家质疑我们销售量的饱和点在什么水平上,如果在3000万辆,这4000万辆不成
立。我们测算一下,如果按照日本的保有密度测算,我们的销量饱和点6771万辆,按照欧洲四国,德法英意的平均测算,我们的销量饱和点6677。如果按照
发达国家保有水平比较低的,丹麦的平均测算,我们的6138,不管怎么测算都是在6000万辆。很简单,几个数据推导一下,这几个国家都是汽车先导国家,
他们都达到了饱和水平,不再增加。第一个数据,这几个国家连续七年平均,金融危机之前销量。第二个数据人口。第三个这两个一除,一百个人一年买几辆汽车,
达到饱和态度。我们现在没有那么多辆,没有达到,还在增长。达到饱和状态的时候,平均来看美国是100个人一年买5.84辆汽车,其他国家大概在平均
4.5,丹麦,每百人4.09辆。饱和的15亿人,我们的销量6671万辆,按照日本的水平,100个人买车4.5辆测算,我们的饱和点6674万
辆。美国千人保有量,丹麦,478。什么决定了千人汽车保有量?根据我们对二十几个饱和状态国家的研究,决定最关键的因素90%以上都是由它去解
释,是人口密度,也就是每平方公里有多少人,这样人口密度高的国家,千人保有量低;人口密度低的国家,千人保有量高。
从一个国家自己看也
是如此,这是日本几个城市,日本东京的人口密度,每平方公里达到1.16万人,所以它的保有量,饱和了,每千人大概是240。到大阪,人口密度大
概在每平方公里9000人,它的饱和量的水平300万多一点。我们上海市现在每千人,每平方公里9千人,北京每平方公里8600人。大部分的省会城市人口
密度是每平方公里5000人,在日本来看以千人500辆为一个终止点,上下波动。所以我们看我们国家的人口密度是多少,如果全国大平均,每平方公里143
个人,但是我们的人口密度非常不均衡,东部沿海地区人口密度非常高,上海每平方公里9000人,北京每平方公里8600人。西部地区,每平方公里只有8个
人,西藏每平方公里3个人,所以全国算了一下不科学,没有几个,我们必须从黑龙江的黑河到西部腾冲拉一条线,在这一块算我们只是94%,人口密度每平方公
里300人。
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